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　　的轮胎。于是业界就制造出了中型轮胎，其标称尺寸为261.75，可以适用于同种车圈

　　。虽然它们仍被称为26英寸，但是这些轮胎的线寸。相同

　　的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够

　　找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。

　　3/4）。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却

　　是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，

　　如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两

　　有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使

　　竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的70025的

　　轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。如果百事轮胎公司和可

　　口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是

　　有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。

　　这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度

　　ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前

　　第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。

　　第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这

　　－622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也

　　传统上，分数制尺寸车圈都是直边（staight-sided）车圈上。高性能尺寸（571 mm /26