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　　这次我们安装用到微展后波变速器，微展时速右手直播迈锐卡线管套装，我们首先安装直播开始，由沙把手海绵锁死，把套 排序好位置后锁紧，下面请我们的安装师傅给大家讲解。现在按照后边变速器，这个是一个倒立螺丝，它最主要是调节这个链条的松紧度， 在装这个变速器的时候，手紧固定这个螺丝的时候，他的螺丝一定要卡在这个位置，刚好定在这个后尾钩这个位置固定在手点这个固定螺丝安装线管 给线管接入线芯， 下面请我们的安装师傅给大家讲解。从这个微调螺丝这里穿过来，拉紧这里过来，这里有一个定位螺丝，这个卡片那个凹槽里面，这个线一定要卡在这个凹槽里面，手顶 下面是我们的 h 线位螺丝调节。解说，像这种他下不来的话，要调这个 h 的这个螺丝啊，一时间松，让他这个链条从这个小片等一条直线， 下面是我们的 l 线位螺丝调节。解说， 像这种掉链的情况下调节这个 l 这个螺丝按顺时间定位扭紧，让他停一条线。好，我们现在来调看一下这个顺不顺畅， 像这种下来很慢调这个微调螺丝，这个是限位微调螺丝， 由于按顺时针扭一下松一点，使这个线变速线放松，现在可以看到这款的变速器已经可以随心的变速。

　　今天我来教大家怎么安装这个顺泰的机械变速后波怎么安装好？我们先来安装这个后波，然后后波我们要注意这有这个环，他是可以一整圈的旋转的，那他旋转到哪个位置呢？看见没？这有个突出的，然后这有一颗螺丝，我们要让这顶住他， 顶住他这，然后我们再来看尾勾，好，我们要让这这个环这凸起来这一块，然后顶在这个位置，顶在这个位置他就是一个正确的安装位置。来，我们来把它安装好， 好，我们安装的时候就用手把，用手指把它抬起来，抬起来，他这样不会掉下去了，抬起来的时候我们就拧这个螺丝，顺时针拧紧，拧紧的时候我们会看见他一点一点在往里面走，走的大概差 有一半的位置时候，我们就可以松手了，让他自然的下垂顶住，顶住这个凸起，然后就可以了，然后用力拧紧，五到六扭就可以了。 好，接下来我们要确定这个后拨的这个线的长度啊，我们准备这样把它折过来， 折过来让他自然的下垂，然后我们把这个线比在这啊，觉得有一个比较自然的角度就可以了，不能截的太短，截的太短的话他就会拉扯的比较凶，会影响一个变速的精准度，我们可以适当的稍微留长一点，然后让他的变速更顺畅。 然后剪完了之后，我们记得上一个这个线管帽， 然后我们剪了之后把这个洞给他捅开，然后为了让那个线芯更方便的出来 捅，捅完了之后我们再加一个线管帽， 用力压紧，压紧了我们就可以把他捅捅进来了啊，就可以了。前波怎么装好？现在我们来开始装这个前波，把这个螺丝把它完全松掉，取下来， 取下来，然后放在这个前波，前波挂耳上，还是把它拧紧 好，一般前波挂耳的话是一到三毫米的高度，然后我们取一个比较合适的值就可以了。 我们在领的时候一定要注意这个外侧的导板要跟这个牙盘平行，不能歪，歪的话会影响变速，也会撑链条。 好，我们在装的时候有可能会遇到一些问题，然后我在这个位置一般是两一到三毫米，一到三毫米的高度，当我们选好高度之后，我们我们会发现这后面这后面这一块离这个盘片靠的非常的近， 然后呢他的这个问题在哪呢？他就是这个挂耳前拨的挂耳没有装正，比较歪，然后导致了他有这样一个问题啊，也就是导致前拨挂上去会比较斜，这个是我们需要对这个挂耳进行一个角度的 角度的矫正。挂耳上有两颗螺丝，我们把这两颗螺丝松一点，松一点之后我们把这个挂耳调正，调正拧紧，然后再重新安上，安上前拨来确定前拨的那个高度以及角度， 好，这次的角度就比较 ok 了。手便怎么安装好？接下来我们开始装这个手便， 我们把这个皮套把它翻起来，翻起来把这个，把这个螺丝给他露出来， 露出来之后我们找一个五毫米的内六角，把桶进去拧松一点，然后一边拧一 边拉，这个不用松的太多，松的太多的话会导致夹环脱落，在装的时候可以适当的左右轻轻旋转，然后让他更轻松的更轻松的上来，向上的时候一定要轻轻的，如果如果感觉 上不动的话，可以再可以再把这个螺丝松一点点，松一点点就可以了， 然后用力的向外拉，向外拉把夹环的，把夹环的口径给他拉大一点，然后就可以了。链条怎么安装？现在我们把这个链条从小飞轮过小飞轮，然后再从导轮上，导轮 过了之后，然后我们一定要注意在这个位置，他有一个铁片，我们 一定不能从铁片下面过，下面过的话会导致这个链条不停的磨这个铁片发生异响，然后最后导致这个铁片断裂。链条一定要从铁片的上面过， 这样就是一个正正确的走路顺序，包住飞轮再走，再再包住这个上导轮，最后再包住这个下导轮，就这样就可以了。 好，然后我们慢慢的把它往上走，往上走好，确定了这一节在上面之后，我们握住这个轮子，握住轮子，然后用力敲一下曲柄，好，他就上好了。现在我们已经把这个链 调安装完毕了，这个时候我们要开始拉线了，在拉线的时候我们还是要重复一下刚才这个动作，就是释放线线心，确定线心释放完毕，然后 找一个四毫米的内六角扳手把它拧松掉，拧松让他的线芯走这个凹槽过 线芯完全走这个凹槽，这有一个凹槽啊，过了之后再把它反过来，反过来让这个螺丝把它压住， 用力把线芯夹紧就可以了。下期我们讲如何调试变速。

　　下面教大家来换一下这个纸拔，换纸拔首先要注意的是先拆线， 需要把这个变速箱的这个线先拆下来， 带了以后，然后把这个指拔给松掉，松掉以后，然后 从车上拿下来，拿下来以后呢直接这个变速线就可以抽下来了，从从这管中间抽下来好了。刹车线是怎么拆的？刹车线是把那个呃把这个位置 都转到一个口上，他这个上面都有都有那个安装口的，转到一个看一下，现在是在一个线上，然后松掉那个刹车器 上面那个螺丝， 也就是松掉这上面这个螺丝，把那螺丝松掉以后，然后这个线呢就可以从这个位置 线也就可以这样把这个嗯刹车，然后捏住，直接从这上面取下来了，就这样就这样取下来，然后 然后把这个新的放上去，放上去以后然后紧插 刹车线也是需要保持他那个嗯口在一个地方，然后把这个线先放进去，然后固定到这个 固定在里面，然后就可以了下面然后拉紧固定，刹车上固定，然后呢？变速线是这样， 变速箱是把这个线然后塞进原来的那根管里面，然后绕到那个后拔上面去。 后拔的那个调试教程我们也有发布，如果说有安装上遇到问题的话，都可以去看一下那个调试的教程，下面调试的就不说了， 直接装上去就可以了，装上去调试好，然后呃就可以正常使用，呃，前拔就是这样装的，其他的话就呃有什么不懂的话就可以问一下我们。

　　大家好，我是沐风，一直以来呢都有很多车友私信我关于后拨的问题，那今天呢就跟大家分享一个更换后拨的方法。更换后拨主要呢有三点， 第一点呢就是你得认识后波，认识后波上面的这些螺丝和他的这些调节的功能到底是干嘛的，否则的话呢，即使你把这个后波换上去了，也调不好他。第二点呢，那就是基本的安装拆卸啊，最后一点呢就是 调试，也就是调整，其实这点才是最关键的，也就是说你在知道这些后坡上面的限位螺丝啊，张力螺丝啊， 各种调节，知道他是干嘛用的情况下，你去进行调整，那么你只要变速，你这个后部安装好之后呢，你才能够顺畅的上下换挡。好，接下来我们开始 我们拿到一个后波呢，我们可以先看一下这个后波的摆臂啊，可以摆一下，检查一下他的摆臂正不正常。那么接下来呢要讲的就是这上面的各种各样的螺丝，那么第一个呢就是这个变速线的固定螺丝， 这个螺丝呢，每一个后拨都有啊，几乎每一个后拨都有，只是他所在的位置不同，像这一个后拨的话呢，他是在这里自己固定的，这一款后拨呢，他是在这里固定的，位置都不一样。 那么第二个螺丝呢，就是后部的这个固定螺丝，也就是要把它上到那个车架上去的这个 固定螺丝，这个螺丝呢，百分之九十以上的后波都会有刚刚那种勾拨出来啊，勾拨是没有这个螺丝的，那我们现在看到的这个螺丝呢，它是一个调节螺丝，微调螺丝， 这个呢这个后波呢是跟纸波上面的微小螺丝是一样的功能，那我们看到这个后波的话呢，他这个穿线孔 这个位置呢，他是不带这个微调螺丝的，这款他也是不带调节螺丝的，那也就是我们安装好调节的时候呢，我们就需要去拧动纸波上面的调节螺丝，因为他后部上没有微调螺丝。接下来我们看到的这一个螺丝呢是张力螺丝，也叫定位螺丝， 它是用来调节后波的一个位置，然后这种螺丝呢一般只有这种反拉的后波啊，我们现在看到的这两个螺丝呢就是线位 螺丝，就是高限位跟低限位螺丝，一个呢写着 h， 一个写字 l， 那么这两个螺丝的功能呢，它主要就是为了防止链条掉出去，也就说 h 呢是防止链条从最小那个飞轮掉出去， l 呢是防止链条 往大飞那个方向掉到瓜果里面去，是为了限制住链条掉出去的一个功能。这两个高低限位螺丝呢，其实每一个后部都有，像这一款后部的话呢，就在这个位置上，那么这一个后部呢， 那就是在这个位置也写着 l 跟 h， 每一个后脖都有可能位置不太一样。好，接下来呢就到了我们更换后脖的环节了，那么建议大家呢先 把档位呢先给他调到最小尺，也就是把直播上面的档位全部释放掉， 释放掉以后呢，再把这个线管跟线之间松开。 如果你更换的这个后波呢，跟原来的是一模一样的，那么你这线管跟线芯呢就没有受到影响，如果你更换的后波不同，那么有可能会出现线管 比较长，长的话呢，那你只需要把这个线管剪短一点，然后进行安装就可以了，如果短了呢，那你就要进行更换线形跟线管了，要把这节加长，然后换更长一点的线形，不然的话你就没办法进行一个固定，这个变速线 松开你的链条魔术扣，如果没有魔术扣的话呢，就取下消钉就好了。 松开这个后波螺丝好，这个后波就拆下来了，现在呢我们把新的后波进行安装， 当我们安装到这一步的时候呢，我想把这个飞轮拆下来，然后呢让大家看的更清楚一点，如果你的后宫没有正确的安装的话，那么你后面接下来的调整也是调不好的，那么我们可以看得到这个张力螺丝啊， 他是刚刚好要顶住这个尾钩，这个钓饵这里要卡住他，我们可以看一下这个后波呢，跟刚才的后波呢，他是有点不一样的，因为他这个钓饵这里是没有那个螺丝的，因为他把张力螺丝呢设计在了这个位置上面啊，所以他结构有点不一。 我们现在安装好，安装的时候呢，大家可以看一下这个位置呢，他一样有个凸起来的位置，他也是用来卡住这个后波，起到一个定位的作用， 这样子如果你没有卡对这个点的话呢，那么会出现什么情况呢？他可能会可能会这样子， 这样子他也能装上去，但是呢这个位置他就没有卡到后波了，他就可能会这样子晃来晃去的。我们现在看的这款后波，他跟刚才的也是有点不一样的， 他是正向拉紧的，我们现在把这个后部也固定上去给大家看一下，同样他这个后部也有一个这样的卡点在这个位置上面，如果他没有卡到 的话，那可能就是这样的结果，也是可以晃来晃去的。所以呢不管什么后波，你安装呢一定要确保这个后波能够准确的卡在这个位置上面，卡到了以后呢，你再锁紧他， 那么这个掉了他就不会动了。好，接下来呢我们就把链条安装回去，这个安装链条呢可以把这个链条呢先放在最小尺或者是第二个尺， 然后先绕过这个飞轮，绕过来以后呢，我们可以把这个后脖的腿 给他往下按，按到垂直的状态，然后我们就可以发现这个导轮呢，还要先穿 过第一个倒轮啊，像这样子这个后锅他一般这个位置呢会有个挡板啊，一定要从这个挡板里面穿过去，不能从外面穿，外面穿的可能就会这样子 会会磨这个这个导板，这个是不正确的，要穿在里面， 从这里穿过来，穿过来以后呢再从这边穿过来。这个链条呢他是绕过飞轮，然后呢绕过第一个岛轮，然后再经过第二个岛轮， 然后这样子过去把魔术扣连接回去就好了。 再调整后部 之前呢，我们先把这个前波给他调到中盘，如果你的前面是单盘的，那就不需要调整了，如果是双盘的呢，那你就把它调到小盘去。 在我们的后波安装好之后，调节第一步呢就是要先调节这个 h 高限位螺丝，我们可以看到，如果我们的链条呢不在最小尺上面啊，然后这个时候变速线也是没有安装的，那后波属于放松的状态，他依然不在最小尺上面，那我们就可以说明这个限位螺丝呢顶太紧了， 顶太紧了导致这个链条我下不来，所以呢我们可以松开一点，逆时针方向松开一点这个 h 的这个高限位螺丝。 嗯， 好了，我们可以看到现在呢这个链条呢已经自然的掉落在了最小这个齿上面，但是呢大家听一下这个声音， 他还是有一种蹭到的那种感觉，也就说他是蹭到了第二片尺，也就是说现在这个限位螺丝呢，像遇到这种情况呢，他是还没有调整到位，那我们可以再松开一点点 测试一下 啊，像现在这个样子，刚刚那个异响就已经没有了， 那么这样子的话呢，这个纤维螺丝就已经调整到位了，那么还有一种情况呢，就是这个 h 这个高纤维螺丝松太多了，松太多会出现什么情况呢？他会掉出来， 我现在把它松多一点，然后可以看一下，直接就掉出来了，这就是限位螺丝没有顶到位，然后导致链条掉出来的一一种情况。 那么像这种情况呢，我们就只能通过用手先把这个链条扯出来，然后先让他挂回到飞轮上，然后呢 调整这个 h 这个高限位螺丝，顺时针方向把它顶紧一点，顶到它不会掉下来为止，如果顶 点太多了呢，就把它送回来一点点好了，这个高限位螺丝这样子就调整到位了，接下来呢我们就要开始调整这个 l 低限位螺丝， l 这个低限位螺丝主要是为了防止这个链条从最大的这飞轮掉出去， 也就是限制住他掉出去的作用。好，我们现在呢把这个后拨先推到用手先把它推上去，这个时候我们可以发现推到这里他就推不动了， 因为一般的后波呢，新后波呢，他厂家出厂的时候呢，都会把这个限位螺丝顶的比较紧，那就导致他上不了最大飞，那么这个时候呢，我们就可以逆时针方向先松开一点点，松个一圈半圈的。 好，他现在已经可以上到最大飞了，那么怎么去确认他这个调整到位了呢？基本上这个大飞最大，这个飞他跟捣轮 是保持一条直线的，如果你松的太多了呢，他会出现什么情况呢？那么我们在变速的时候呢，他会推着车子，他会掉出去，就像现在这个样子，所以呢我们到了这个位置时呢，就要调整一个合适的位置， 让这个导轮跟大飞保持一条线上，这样的话呢他又能上到这个档，又不会掉出去，那么就 完美了。我现在我们把高低纤维螺丝都调整好了以后，就可以放开这个后拨，让他回到最小飞上面。接下来我们就安装好变速线， 然后测试一下他的上档是不是顺畅，车档是不是顺畅，会不会中间出现啊磨到其他齿的现象。 在锁紧这个变速线芯的时候呢，我们尽量的给他扯紧一点， 在我们安装好这个变速线之后呢，我们要把这个纸拨把这个档位给他调到最大杯，然后去调整他的这个后拨的张力螺丝， 好像这样通过调整张力螺丝，让后坡上倒轮尽量靠近最大飞。 当我们调整好张力螺丝和限位螺丝之后呢，那么接下来就是变速的问题了，那么变速呢，其实就是通过 指波拉动变速线，让后果达到一个换挡的目的，那么换挡换不上去呢， 简单的来说就是线拉的不够紧啊，如果下不来呢，可能就是线拉的太紧，通过调整微调螺丝，可以让他达到一个变速精准的目的。好，我们第一步呢就先进行一个深档测试，拨动直播，那么这个时候我们可以看到， 我们可以看到呢，这个后波他是已经移动了，但实际上的话，他这个链条呢，他没有去到第二个档位，我们可以看一下这个变速线呢还是比较松的，也就是说这个后波没有达到一个 他应该在的位置上。那么这个时候呢，我们调整直播上面的微调螺丝，让这个变速线拉紧 紧一点，逆时针方向去调整。然后呢我们再进行一个换挡测试， 当升档调整顺畅了以后呢降档基本也就准了。一般来讲呢，变速不准都是两个情况，链条磨到左边的齿，或者是磨到右边的齿， 当我们的链条呢蹭到左边的齿的时候呢，我们可以通过调整指拨上面的微调螺丝，让他顺时针方向 拧，你松一点，把变速线放松一点，那么这个链条呢，就不会蹭到左边的齿了。则之相反，如果你的链条蹭到的是右边的齿，那么就是说明这个变速线太松了，我们需要逆时针方向调整指纹上 那么一条螺丝，将它拉紧一点，那么这个链条就不会蹭到右边的齿了。通过以上的操作呢，基本上能够把一个后拨从安装到调试全部都搞定，前提是你的尾钩不能变形， 你的后脖没有变形，你的线管不存在老化的现象，否则的话呢，你这个后脖永远都调不好。好，今天的内容呢就分享到这里，是不是非常简单呢？我相信大家一看就会，我是沐风，关注我带你了解更多单车知识！

　　【自行车维修手册】第28期 顺泰公路车变速器前拨安装调试教程 顺泰前拨变速器调试，这应该是全网最详细的前拨调试教程了。

　　顺泰前拨拥有4个半档，自己练习的时候可以多尝试一下，主要有难度的是在拉线的时候对于松紧的把控。

　　自行车前变速器安装调节 #自行车维修 #自行车异响 #自行车变速器怎么调 #自行车新手教学 #自行车技巧

　　哈喽，老铁们，三机器的后部变速器如果坏掉了怎样更换？今天我来教大家，不管是二十四速的也好，二十一速的变速器也好，他俩都是通用的，只要是坏掉的话，随意一个变速器安装上去都可以用。 首先我们把变速器线把它给拆掉啊。第二步，我们用接链器把链条掐断，一会还能接的上啊， 掐断以后从后拨上，拽下来，我们把固定在车架子上这个螺丝，把它给松开，松开以后后拨就能摘下来了。 摘下来以后呢，我们把新的后部变速器安装上去还是 固定在这个车架子上，我们把这颗螺丝交紧，交紧以后我们把固定变速器线的这个螺丝松开，松开以后呢线从这穿过来，把线抻直 交警。 螺丝交紧以后，我们把链条放到这个变速器上，从里边穿过来， 再从这个小红轮这穿过来，接上链条，我们把它给接上。 对正以后我们用接链器把它给接上， 这个链条接完以后啊，他不打结知道吧？掐的特别紧，我们用两个手左右一微啊，用力一微， 喂完之后他就好了。老铁们，这回变速器就更换完了，学会了吗？老铁。

　　怎么找？找到那个链条点是吧？对对对，链条点放哪去了？链条点是什么样的？他会 谢我们的妹妹 t， 对准链条销，然后使劲拧，对吧？ 嗯，现在我们把接好的链条取下来， 线尾帽拆掉，嗯，把锁紧螺丝松掉。锁紧螺丝是哪几个？这个螺丝，然后用五号内里角把压线螺丝松开， 把变速内线取下。嗯，五号内六条取下后拨， 嗯，好，这就取下了，哎，好，指一下，指一下，先找到我们后 拨上面的一个限位点，对，对应尾钩上面的一个限位点， 现在我们安装后拨锁紧后拨的时候注意两个线位点不能重叠等等等等，锁紧后拨之后的 后波呈现的状态是这样的。嗯，第二步，我们先把链条 绕过飞轮，注意这个时候后拨的地方绕过他，把链条放在飞轮的最小尺。嗯，穿过后拨 电器，翻过后拨电器，首先绕过短轮，注意穿张力轮的时候一定要走他的外侧。嗯，一定要走他的外侧。 对，好，拿上我们的链条勾啊，链条两侧勾起链条销连接别。嗯， 你拍啊，拍着呢，检查我们的接链点的地方有没有死目，去用手去掰一下顺不顺滑。嗯，啊啊，你摇两下。 对，低位螺丝，哎，对，好，好，可以，然后下面我们调整低位螺丝。首先我们先检查一下用手推后拨 能不能上到最大尺，嗯，如果上不到最大尺，我们这个时候就 需要松 l 螺丝松到导轮， 这样导轮呢？导轮，嗯，导轮的面和飞轮最大指的面成一条直线。嗯，好好好，好 好，开始啊。嗯，锁紧线之后，这个时候我们就可以检查一下我们的后坡的顺畅度， 这个时候发现我们下的时候不好下，我们就可以去用微调螺丝松一点， 这样我们的上档和下档会更顺畅。

　　看这个链条，那这个链条为什么是这样的吗？因为关键点在这呢，这是一个直装式尾钩， 直装式尾钩不需要喜玛诺变速器前端的这里这段关节，直接要把这拆掉，用这部分直接连接到这，这是一个错误连接呀， 哎，这样安装就对了，把这部分这关节给去了之后，直接连接到后拨杆上，这就正确了。就这种后拨杆啊，只要你看他这样的向外撇着向后延伸的，这种一看就是直连式的， 不过现在新马诺好像只有公路车还采用这种 dm 的 连接方式啊。那个连接方式就是直装连接方式，以前山地也有，现在好像山地已经基本就取消了。不过有一说一啊，新马诺的十一速的变速系统还真的是非常灵， 就上线上速下速都非常的快，稳定性也特别好，实际速绝对赞。但是他这个后波呢，由于之前是有这么一块延伸是这样安装的，所以导致他链条的设定呢，就有点短了，如果我们把这个后波变到最大的飞轮的时候，就明显感觉这个就抻的很严重， 其实是建议再加两节链条的，哎，这看着就稍微舒服一点了，重新给他这链条又加了几节 h j 六零幺的，就幺零五的链条，这样呢，就不那么抻吧了。有些事就不便明说啊，咱咱也知道这这是怎么回事， 这说实话，这要真的是就你以为的那个品牌的话，要真是就是原车店购买的车，就不是说自己组装的啊，这可闹大笑话了，应该是自己买配件组的，所以出现这么一个小小的错误，没事。

　　首先将飞轮变到最小档，松开后拨压线，螺丝拔出变色线，向外顶出链条，削钉截断链条，抽出链条，拆下要更换的后拨， 然后用六角板就安装上新的后部， 重新由前拨向后穿入链条，注意穿链条的顺序，再用节电器重新接上链条。 顶削钉的时候掌握好顶钉的力度，太用力了会顶过头，力量不够的时候削钉会不到位，链条容易断。 将边弧线传入后脖，拿紧紧紧夹线头对压上线帽，环绕完成。

　　好，下面讲一下咱们把这个换这个变速器的直播，还有这个刹车手柄换上咱们这个新款的这种无级变速刹车手柄一体的这种啊，下面演示一下怎么换。首先呢咱们要把刹车手柄和这个 直播给他拆下来，第一步呢首先把这个把套把它拽下来，把套拽下来以后呢咱们现在卸这个刹车和这个变速器的直播，这个右边的刹车对应的是前刹车，所以想卸这个刹车，首先把这个线要拆下来，咱们下面看一下这个线怎么松， 这是前刹车卡刹车线的地方，把这个下边这个螺丝用在内六角的工具啊，把它松掉，这个松了以后呢这个线 就可以松动了，往上推啊，咱们再看一下上边手柄，那 推了以后呢，这个线就特别松了，然后呢把这个小锤从那个里边再拿出来啊，可以看一下这里边有个小锤，把他他在里边卡着呢，把他拿出来 小虫拿出来以后呢放回去，然后这个银色的头呢给它往外松一下， 松到什么地步呢？就是这三个啊，让他这个孔，这个凹槽和刹车手柄上的凹槽相对，这个线就能拿出来了，然后把刹车柄里边这个螺丝给他松一下， 然后直接拿出来，下面咱们拆一下这个变速线啊，这变速线是一样的，首先把后边变速器卡刹车线的地方的螺丝松掉， 这个线呢就是咱们的变速线啊，这个螺丝卡下这个线，咱们下把这个螺丝松掉啊，我这里用老虎钳松，你们家里边有扳手，老虎钳都可以啊，稍微松动这个线能来回穿动就可以了 啊，这个线松了以后呢这个线哎能往往回穿动就可以了，然后呢这个线的头上啊带这样一个铁头啊，这个直接薅掉就可以， 把它打掉就可以，然后这个线穿过去，然后呢咱们那个线松掉以后呢，咱们把这个直播把这个给他松动 啊，他这个底部这有个螺丝，他稍微松一点，然后呢捏住这个，捏住这个黑色的外皮啊，往外拽这个线，这个黑色的外皮不要动啊，一定不要拽这个黑色的外皮，只拽里边这个线使劲往外拽就可以，给他拽掉就可以了。 然后呢安装咱们新的这个变速手刹一体的这个新款的一个手柄啊，直接放上去，然后放上咱那把套直接插上去就行，一定要按到底 啊，旋旋转着往上上上到底即可，然后呢调整好位置，把它这个固定好，用点内六角工具 把这螺丝上紧就行了哦，拧紧。然后呢这个上面带的这根线呢，就是咱的变速线刚才的这个黑色的外皮从这个口里边直接穿过去， 这个线穿好以后呢，这个头一定要塞到这个变速器啊，直播这个孔里边啊，一定要塞到这个里边，然后呢咱们去后边固定这个变速线固定之前呢，首先把这个档位是吧？一定要调到最小的档，这个减号一定要调到最小的档 好，咱们这个线咱们的线啊已经从后边穿过来了，然后呢穿过上面这个铜的这个这个这个孔啊，这个线从这穿过去，同样也是这黑色的头啊塞到这个里边， 然后呢咱们固定之前呢，首先把这个链条啊调到后边的轮的最最小的轮上边啊，后边链条一定要调到最小轮上边， 然后呢和刚才拆的时候一样，把这线放到这，然后用手拉一下，这个线一定要拉直啊，不要虚位，然后把这螺丝上紧， 咱们螺丝上剪以后呢，咱们这个变速就算固定好了，然后多余的啊，比较长的话，你可以在家里面找一个剪刀把它剪掉即可 啊，那下下半一步呢，就是固定咱这个刹车线，固定之前呢，这上面有一个黑色的铁头，一定要给他松一下啊，然后呢铁头上面的凹槽，还有这个扁的，这个螺丝上面的凹槽啊和这个刹车手柄凹槽要一条 线，然后呢把这个放进去，把小锤卡到这， 然后这个线顺着凹槽进去，然后呢再把这螺丝上紧，嗯，再拧紧下面去刹车上，把那个刹车线卡紧就好了。 咱们上边安好了以后呢下边这个线啊拉一下，呃，拉的时候呢，这个银色的头要放到刹车手柄里边， 然后继续把这个线用手拉一下，一定要把拽直了，然后呢固定咱的刹车线，固定刹车线的时候有一个 地方要注意，固定的时候要往往上面推着点，这个啊，就咱这个刹车器这个东，这个东西往上稍微推一点，稍微推一点啊，不要推太多，然后这个线呢再拉一下，拉紧一下，然后呢把这个螺丝 上紧，上紧的时候这手不要松开，要一直这样推着点 好，把这螺丝拧紧即可。然后咱们可以试一下 咱们更换左侧的这个刹车，左侧对应的是后边刹车，其实和这个右边那个前刹车是一样的，首先把这把套拆下来，把套拿下来以后呢，咱们先松这个刹车线啊，因为左边对应的是后刹车，所以说要去后边的刹车松一下 啊，这个就是咱们的后刹车啊，这个是卡刹车线的螺丝，把它松一点啊，松到这个线能往回穿为止啊，往回穿一点啊，这个线已经拽了，然后捏住这个刹车，把这个一样的，把里边这个小锤啊看到 看到吗？把这个小锤给他拿出来，拿出来以后呢，这银色头也一样啊，给他转一下，转到什么程度呢？就是这三个啊，相对这个线就能出来了， 然后把刹车手柄直接拿下来就行，放咱的新刹车手柄， 穿上咱这个把套，咱这个把套穿到底以后呢啊，把刹车刹车手柄固定好位置，把这螺丝上紧， 咱们插手柄固定，固定好以后呢，咱们安装这个刹车线啊，首先呢把它捏出来，把这个小小小铁锤啊，这样卡里边了，卡里边以后呢，这样按进去，这个线顺着凹槽啊，这个铁头一样要拧， 等一下让这三个凹槽相对啊线从这过来，然后把这个螺丝把这个螺丝再拧，拧紧 啊，然后咱们去后边操作啊，这个线拉一下，拉的过程中要看一下前面， 把这个铁头啊要放进去啊，放到这个里边，然后再拉线，这个线拉直以后 和原来是操作一样，往上稍微推着点啊，一定要稍微推着一点，不要推太多，稍微推一点，让这线拉直一下，把这螺丝上紧啊，这螺丝上紧以后，咱们这后刹车就更换完毕。

　　之前呢，作为视频说这个变速套件的安装，后来老被人问起说这穿线你为啥不说出来？陈字穿线也不会啊。今就借这辆圈纱公路跟大家说一说，这个穿线该怎么整 拿到一车架呢？我们得先观察一下他的走线是怎么进行的，你像这个车架他是一半内走的啊，这个圈沙公路车架哎。这是后波的穿线孔， 一直顺着下管到这五通的位置，从五通下边出来，然后顺着右后下叉到达这个后波的位置， 这就是后波变速线的这个穿线。这前波就简单多了，直接到五通就行了，不用往后走。后刹车的穿线孔在这上管上，从头管位置一直到坐管，这比较简单一些。 其实看这个五通过线座就能判断出来，这辆车的变速线啊，是线芯通过下管到达这过线座，然后到达这个前拨。后拨线管呢，是卡在下管的开口那个位置上的， 但是他的后刹车线不一样，是线管通过上管，整个一整根线管到达后刹车的位置，那这后刹的手感相对就弱一点了，这前刹就直接在外头了，不用穿线啊，更简单一些。 我们在这个穿线之前呢，要先把手边安装到位啊，就是手边和这个弯把水平那个位置在一条直线上， 然后才能开始进行穿线，装这个线管来，我们先穿这个变速线吧。第一步呢，拿出来这个变速线管，先确定一下从手变到这个穿线孔， 以及从线卡到这个后拨他这个变速线管究竟需要多长，那这里边有两个基本原则，第一个基本原则就是这个线管越短越好。 第二个基本原则就是线管尽可能不要硬折弯，就是说在保证线管尽可能圆滑的基础之上，让他越短越好，只有这样你才能保证你的手感。这是右手边到这个下管穿线孔线管的长度， 那同样的左手边跟右手边的这个线管长度是一样的啊，直接结就行了，因为这一截线管呢，是完全对称的，就不用再测量了。这是后拨的第二段线管，从这个右后下插的线卡到这个后拨上，在确保线管圆滑的基础上，尽可能的让他短一点，这是一样的原则。 接下来我们用一个针呐，或者是什么这种尖锐的东西，把这个线管扣给整理一下，不能让他有这个啊，这个压扁了，或者有什么东西给塞住了，堵住了，否则你线管和线芯的阻力就会变大，影响你变速的手感。然后咱们再这个把这个线管帽给装到这个线管的两端， 就可以开始穿线了。咱们先穿这个后变速线，也就是你的右手边，他先开始穿线，把这个线芯穿到这个线管里头，这个线管的两端呢，分别卡在手边的线管卡位上 和我们这个车架下管的这个右边的这个穿线孔的卡位上。也就是说你的后变速线芯穿过去啊，线管就直接卡在那个接口那块，进不去了，这种 设计呢，一般线芯是直接能够出来的，很简单。然后我们把这个后变速线呢就穿过我们的五通过线座，注意是右边的这个啊，过线的这个位置穿过去，然后开始穿第二段线管 啊，也就是这个变速线芯穿过线管，线管卡在右后下插的这个卡位上，另外一端呢，就这个卡在后波上， 这个后变速线的穿线就完成了。然后同样的流程，我们再把前拨的线芯从这个出线口给穿出来，注意啊，一定要在后拨的线芯卡到位之后，再穿前拨的线芯， 否则他一旦线芯在这个下管里边有交叉，那手感可就不太乐观了。下边咱们搞刹车吧，先确定前刹这个线管的长度，一般来说啊，右手边右边是前刹 刹车，左边是后刹车啊，一般是这样设定的，同样的原则啊，在保证这个线管没有硬折弯的基础之上， 让这个线管尽可能的短来给我们提供最佳的手感。同样这个线管的这个口啊，也要这个通过这个针呐或什么东西呢，给他处理一下，否则他也会这个增大摩擦力。这刹车线管呢，我们要判断一下啊，就是这个我们的这个手边和我们加气，就是那个那个 卡线管的那个位置，他能不能进的去这个线管帽，你像这个喜马诺的很多是直接这个进线管的，线管帽是进不去的。然后这个我们这次的这个加气呢啊，是用线管帽的，就是你在 手边那一端不加线管帽，在这个加气这一端要加一个线管帽，这个后刹车的这个穿线的就比较麻烦一点，因为他这个 是直接线管进到这个上管里边的，我们要用到这个内走线的穿线工具，先把这个线管的牵引接头拧到我们的牵引线上啊，牵引线一头是带这个磁铁的，然后呢再把这个金属接头拧到，拧到我们的这个 刹车线管上，这是可以拧进去的。注意啊，这时候刹车线管先不要截短，先把这个刹车线管穿过上管之后我们再考虑长度的问题。大家可以看到啊，这个车架在上管已经穿好了一根牵引线， 所以说呢，我们可以直接把这个我们的连接好刹车线管的这个牵引线啊，直接缠到已经预先穿好的这个牵引线上，然后把这个刹车线管呢顺着我们的这个上管 从坐管那个出口的位置一点一点的把刹车线管给拽出来啊，这是因为我们已经穿好了这个呃牵引内线了，如果说这个车架没有穿好的话，那我们就只能用磁铁顺着这个上管一点一点的 把这个牵引线从座管那个位置的出口给捞出来，然后把这个刹车线管也拽出来，这样才能完成这根线管的穿线。然后同样的原则，同样的道理，在确保线管没有硬折弯的基础之上 啊，让这个后刹车线管最短，这个时候他能提供最佳的手感，同样还是手边的位置没有这个线管帽，在这个刹车夹气的位置是要有线管帽的，这个确定长度的，这个过程啊，需要这个来回调那么几次，切记啊， 一定要把线管的这个接口开口那个位置给处理好，否则真的是很影响很影响手感的呀，反正我是挺不喜欢这种整根线管的，他手感一定不会特别好了，因为他那么长呢。至于穿这个刹车线芯，我就觉得这个不用讲了吧， 因为线管你只要走好了，线芯穿进去其实就行了，无非就是我们需要注意一下啊，我们在穿线芯的时候一定要反复的试一下，抽拉一下，就是拽住这个线芯的这个手边那一头， 拽住这个，我们这个假期那一头来回试一下，看看他的这个阻力是不是比较大，或者是不是这个相对来说有一些这种麻点这一类的，那说明我们的线管这个接口可能没有处理好，或者是哪里有硬折弯的地方，这个时候就需要我们重新处理一下线 线管了。在所有的这个线芯线管穿好之后，确定好长度之后，我们要这个啊，要固定我们的线管了，注意啊，上下是有次序的， 然后这个线管呢，一般是沿着我们弯把的弯把的内壁，弯把的内壁一般会有一个安装的这个凹槽，沿着内壁然后贴着这个弯把缠到这个弯把上， 注意啊，在缠这个胶带之前，务必先把刹车线芯，变速线芯安装到前后加气和这个前后波上，然后呢用力的捏这个我们的这个刹车， 把这个档位呢调到最大飞轮，把这个前拨的档位调到最大压盘持续一会啊，为什么呢？因为你的线管和这 这个加气，包括和你的手边以及线管帽之间肯定是留有余量的。如果说你先缠了胶带，你在这个捏了之后发现，哎，线管挪了动了，那你缠了这个胶带就白费了 啊，虽然说也不值几个钱，但是费功夫呀，所以说一定要先安装线芯，先安装线芯装好了之后，呃，这个让他受力，把这个线管和线管帽以及加气和这个这个手边之间的这个余量给他给他用完了， 这个时候我们的线管才算安装到位，就可以缠胶带了，这样子我们的线芯线管就算走完了。虽然说现在全内走的这个车子越来越多，但是全内走怎么说呢，他确实 太费技术，也容易手感比较差，如果你不是电变的话，这种半内走或者是外走的这种车型其实真的也挺好的，不是说那么丑， 当然这个萝卜白菜各有所爱，我比较倾向于让这个线管稍微长一点，如果你喜欢短的话，可以让他再短一点啊，也不错，整个车子装下来啊，大概就是这样的一个效果， 反正是我觉得还行吧。至于这全内走的呀，等我做好了心理建设啊，也遇到了这个全内走的车架的时候，再考虑给大家做一期吧，想想都觉得瘆得慌啊，下期再见吧。