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　　曾经奥迪在华的“顶流”经销商——北京华阳奥通汽车销售有限公司(以下简称“北京华阳奥通”)将转投问界。北京华阳奥通近日贴出公告称，已不再进行一汽奥迪品牌的经销业务。12月9日，北京商报记者了解到，与一汽奥迪解除合作关系后，北京华阳奥通将转跳问界品牌，目前门店已更换“AITO”标识，问界展车也陆续进店。北京华阳奥通作为曾经北京最大的奥迪4S店，2022年累计销售奥迪新车超2万辆，其最终转跳新势力品牌的背后，反映出奥迪在华渠道面临困局。今年以来，国内已有多家奥迪经销商门店被曝出关停、退网的消息。新车价格战下，以价换量的奥迪正逐渐失去价格优势，经销商开始选择离开。

　　事实上，此前北京华阳奥通的品牌调整已经开始。今年，其将奥迪园区内的其中一栋楼出租给理想汽车，成为理想汽车综合中心。今年12月，随着一纸公告，北京华阳奥通正式与一汽奥迪终止合作，北京商报记者在“奥迪园区”看到，问界品牌即将入驻，理想汽车综合中心隔壁楼的外墙上已悬挂“AITO”品牌标识。目前，问界品牌展厅处于装修阶段，展厅内尚有未撤下的奥迪车型海报及奥迪品牌发展历程介绍等，但一辆问界M7展车已提前进店。一位问界品牌工作人员透露，今年12月中旬，问界品牌全系展车将陆续到店，同时北京华阳奥通不仅销售新车，还将承接问界品牌交付中心功能。

　　今年以来，奥迪经销商被多次爆出关店、退网的消息。此前，天津最大的一汽奥迪4S店“永濠奥迪”关停引发关注。天津永濠集团发布声明称：“集团现阶段除争取资金解决客户的交车问题和员工的工资问题，同时积极寻求品牌厂商的支持。”同时，位于北京五方桥的一汽奥迪北京名尊奥翔4S店也在今年关门闭店，目前该门店展车均已撤出。此外，杭州两家一汽奥迪4S门店也被爆出或将转售其他品牌的消息。而作为奥迪优质经销商的北京华阳奥通转投问界，更体现出奥迪在华渠道面临的危机。

　　在新车销售层面，相较奔驰和宝马，奥迪的新车优惠力度持续高位。据威尔森咨询公司统计，今年前7个月，奥迪终端新车折扣率逼近30%，宝马为25%，奔驰则接近20%。同期，中国汽车市场平均折扣率则为14%。从新车官方指导价来看，以一汽奥迪A4L和华晨宝马3系为例，前者官方指导价为32.18万—40.08万元，后者官方指导价为31.99万—39.99万元。在外界看来，尽管官方指导价接近，但多年来奥迪新车的终端价格始终低于宝马与奔驰，让奥迪在消费者心中形成“性价比”豪华品牌的印象，进一步削弱品牌的溢价能力。

　　在中国车市电动化、智能化转型趋势下，奥迪想要守住市场份额面临较大压力。对此，奥迪通过一汽奥迪和上汽奥迪双线加速在华电动化转型。然而，奥迪的“豪华+新能源”并未成为加分项。以一汽奥迪Q4 e-tron为例，今年前10个月销量1.33万辆，同比下滑27%，月均销量约1300辆，其前10个月销量更不及国内头部新能源车企的单月销量。而在终端市场，该车型的综合优惠已达10万元以上。颜景辉表示，在新能源车市场竞争中，很多跨国车企尚未打造出“爆款”产品，同时随着自主品牌和造车新势力继续狂奔，如何在中国市场迅速“补课”成为奥迪等品牌急需解决的问题。